②搜寻范围为7.54万平方公里,特征与黑匣子信号相符

澳官员:有希望在不远的将来发现客机相关物

澳大利亚搜寻马航370航班联合协调中心总协调人安格斯·休斯敦在新闻发布会上介绍最新线索。

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资料图

澳大利亚搜寻马航370航班联合协调中心7日宣布,澳海军“海洋之盾”号补给舰在过去24小时内两次探测到水下脉冲信号,特征与黑匣子信号相符,但需要进一步确认。澳方联合协调中心总协调人安格斯·休斯敦说,由于中澳船只发现信号的区域相距近600公里,因此探测到的不太可能是同一个信号。但因海底环境复杂,仍需进一步确认海底精确定位。

澳发现疑似黑匣子信号

央视新闻:#搜寻马航370#澳方发布会要点:①澳方海盾号8日两度再次探测到水下脉冲信号,特征与黑匣子信号相符,海盾号已监测到4次脉冲信号;②搜寻范围为7.54万平方公里,进一步缩小;③相信目前在正确范围内搜寻;④黑匣子电量减弱,需要加紧搜索。

本月8日,马来西亚航空公司MH370航班失联满一个月。

两次探测到水下脉冲信号,特征与黑匣子信号相符;地点与中方发现位置相距550公里

澳大利亚搜寻失联马航MH370客机联合协调中心9日举行新闻发布会,该中心负责人休斯敦宣布澳大利亚“海洋之盾”号军舰8日两次监测到水下脉冲信号,而且信号特征与黑匣子信号是相符的。至此,澳已监测到4次脉冲信号,使搜寻工作取得新进展。

发现信号非常令人振奋

黑匣子三问?

休斯敦说,“海洋之盾”号军舰在8日下午监测到的疑似与黑匣子有关的水下脉冲信号持续5分钟32秒,8日晚再次监测到的水下信号持续7分钟。截至目前,“海洋之盾”号已经监测到4次水下脉冲信号,都是在相同的海域。这是一个非常重要的线索。

联合协调中心总协调人安格斯·休斯敦说,“海洋之盾”号装备的拖曳声波定位仪两次探测到疑似由黑匣子发出的信号,一次持续2小时20分钟,一次持续13分钟。

1.发现疑似信号后要做什么?

据悉,前两次“海洋之盾”号监测到水下脉冲信号的时间分别是5日下午4时45分和晚上9时27分。

休斯敦在新闻发布会上说,搜寻人员预计需要花费数天时间才能确定信号是否与失联航班有关。

2.黑匣子能记录什么?

他说,8日监测到的信号可以更好地帮助我们进一步缩小搜寻范围。“我相信,我们现在是在一个正确的范围内进行搜寻,我们还需要找到失联飞机的残骸,才能确认飞机坠海的位置。”目前“海洋之盾”号正在执行艰巨的搜寻任务,根据发现的4次信号的位置缩小搜寻范围,并根据搜寻的进展,还将使用水下航行器进行搜寻。

休斯敦形容说,这可能是马航搜寻行动展开以来“最有希望的线索”,“非常令人振奋”。

3.黑匣子为什么难以搜寻?

休斯敦说,黑匣子的电池寿命只有30天,现在已经33天了,时间很紧迫。我们正在加大搜寻力度,加强海面的视觉搜寻和水下搜寻,努力获取尽可能多的信息。现在澳大利亚的专家团队正在进行数据分析,以尽快确认监测到的信号源头。

休斯敦说,“海洋之盾”号两次探测到了信号,而且信号特征与飞机黑匣子“驾驶舱语音记录器”和“飞行数据记录器”发出的信号一致。

马航失联航班MH370的搜寻工作昨日进入第31天。澳大利亚搜寻马航370航班联合协调中心7日宣布,澳海军“海洋之盾”号补给舰在过去24小时内两次探测到水下脉冲信号,特征与黑匣子信号相符,但需要进一步确认。

他说,现在监测到的信号还没有得到确认,我们还需谨慎一些,但随着搜寻的进展,我们对找到失联航班增加了希望。这是一个具有挑战性的工作,非常艰巨,水下的环境很复杂,我们需要确切的证据,还有漫长的路要走。

现代商用飞机的黑匣子功能一般由“驾驶舱语音记录器”和“飞行数据记录器”两个装置实现。鉴于黑匣子的电力通常只能维持30天左右,因此,失联客机黑匣子的电力可能即将耗尽。

澳发现信号

同时,澳大利亚海上搜救中心通报称,搜寻飞机在南纬20度、东经98度附近的面积为7.5万平方公里海域发现多个漂浮物。中国“海巡01”轮等舰船前往进行搜寻。

“蓝鳍金枪鱼”将出动

需数天时间确定是否与失联航班有关

据悉,澳方9日安排出动11架军机、4架民用机和14艘舰船前往相关海域进行搜寻。9日的搜索海域在珀斯西北约2261公里处,面积7.5万平方公里,搜寻范围比8日缩小。在对脉冲信号的搜寻方面,澳大利亚“海洋之盾”在划定海域北侧继续搜索,中国“海巡01”轮和英国的“回声”号在南侧搜索。(中新社记者
朱大强)

休斯敦表示,要确认所探测信号是否来自失联客机,还需要多个步骤。

联合协调中心总协调人安格斯·休斯敦说,“海洋之盾”号装备的拖曳声波定位仪两次探测到疑似由黑匣子发出的信号,一次持续2小时20分钟,一次持续13分钟。

他说,首先需要确认信号的位置,缩小范围,然后用“海洋之盾”号装备的“蓝鳍金枪鱼”自主式水下航行器下海探测,锁定客机残骸的位置。

休斯敦在新闻发布会上说,搜寻人员预计需要花费数天时间才能确定信号是否与失联航班有关。休斯敦形容说,这可能是马航搜寻行动展开以来“最有希望的线索”,“非常令人振奋”。

“找不到残骸,我们就不能说它肯定就在这里。我们需要下潜探测,希望能在某个地点找到它。”他说。

休斯敦说,“海洋之盾”号两次探测到了信号,而且信号特征与飞机黑匣子“驾驶舱语音记录器”和“飞行数据记录器”发出的信号一致。

休斯敦称,探测到信号的海域深度大约4500米,这正好在“蓝鳍金枪鱼”能够下潜的深度范围内。

鉴于黑匣子的电力通常只能维持30天左右,因此,失联客机黑匣子的电力可能即将耗尽。

“如果客机落入更深的海域,我们的能力就会受到限制。”他说。

或在第7次握手时坠海

两处相距约600公里同时搜寻

据央视报道,澳大利亚海事安全局联合协调中心7日召开发布会,联合协调中心指挥员休斯敦展示了一张根据卫星信号分析出的地图,该图片展现了MH370与卫星6次握手,8分钟之后出现了另外一次握手,但信号与此前并不一样,这个阶段可能发生了一些事件,而在这段时间内航班可能燃尽燃油坠海。握手信息指卫星向飞机发射信号尝试收到关于引擎的信息。

休斯敦说,“海洋之盾”号将继续在这一海域搜寻,试图再次找到信号。

下一个步骤

目前,中、英5艘舰船还在中国“海巡01”日前发现疑似黑匣子信号的海域展开搜寻。这一海域距“海洋之盾”号约600公里。

确认位置,锁定客机残骸

根据“海巡01”现场指挥部提供的信息,交通运输部所属“海巡01”、“东海救101”,以及中国海军999舰、998舰、英国海军“回声”号等5艘舰船将以日前“海巡01”轮侦听到的两处疑似黑匣子信号点为基点,向东西方向各扩展5公里,南北方向各扩展6公里,在面积为144平方公里的区域内进行复核扫测。

休斯敦表示,要确认所探测信号是否来自失联客机,还需要多个步骤。

英国“回声”号配有深海探测设备,可实现时速6-10节动态扫测,探测范围更大、效率更高。

他说,首先需要确认信号的位置,缩小范围,然后用“海洋之盾”号装备的“蓝鳍金枪鱼”自主式水下航行器下海探测,锁定客机残骸的位置。“找不到残骸,我们就不能说它(客机)肯定就在这里。我们需要下潜探测,希望能在某个地点找到它(客机)。”他说。

新华社供温州商报特稿

休斯敦称,探测到信号的海域深度大约4500米,这正好在“蓝鳍金枪鱼”下潜的深度范围内。

澳方根据卫星信号

休斯敦说,目前澳中发现的信号并不矛盾。因为根据卫星提供的重要信号显示,这两艘船搜索的区域是失联航班最有可能坠入海中的区域。

②搜寻范围为7.54万平方公里,特征与黑匣子信号相符。分析出的地图

中英5舰复核

专家组根据分析绘制出一幅海底地图,该图片展现了MH370与卫星6次握手,8分钟之后出现了另外一次握手,但信号与此前并不一样,这个阶段可能发生了一些事件,而在这段时间内航班可能燃尽燃油坠海。在地图中可见,海巡01号和海盾号的搜寻区域均在弧线上。其中,数据分析显示飞机最有可能在图中海盾号所在区域坠毁,飞机最后位置与航行速度有关。

以“海巡01”听到的两处疑似信号点为基点展开扫测

中国海事船探测到疑似脉冲遭质疑

目前,中英5艘舰船还在中国“海巡01”日前发现疑似黑匣子信号的海域展开搜寻。这一海域距“海洋之盾”号约550公里。

上海海事局的“海巡01轮”在南印度洋,探测到一组疑似飞机黑匣子的脉冲信号,消息发布后,国外媒体在跟进之余,有一些质疑。

根据“海巡01”现场指挥部提供的信息,交通运输部所属“海巡01”、“东海救101”,以及中国海军999舰、998舰,英国海军“回声”号等5艘舰船将以日前“海巡01”轮侦听到的两处疑似黑匣子信号点为基点,向东西方向各扩展5公里,南北方向各扩展6公里,在面积为144平方公里的区域内进行复核扫测。

质疑的理由中很重要的一条有:中国海事船设备陈旧,“探测仪只能探测到海面以下200米的信号,怎么能在4000米水深的南印度洋创造奇迹?”对此,交通部东海航海保障中心海事测绘处处长王良玉表示,这是误读。这次“海巡01轮”出海,携带了多套海测设备,包括1套黑匣子搜寻仪、2个潜水机器人、1套旁侧声纳和磁力仪,这些设备完全是国外引进的,尤其是能探测脉冲信号的黑匣子搜寻仪,是由生产航空黑匣子的同一家公司提供的,水下最佳探测范围是2000米,最大探测范围是5000米,“不存在200米设备探测4000米海深的怪事。”

英国“回声”号配有深海探测设备,可实现时速6~10节动态扫测,探测范围更大,效率更高。

中国专家称 尚不能确定信号来自飞机黑匣子

7日上午,中英5艘舰船在“海巡01”轮日前侦听到的疑似黑匣子信号点扩大搜寻范围,进行复核扫测。记者采访了随“海巡01”轮执行搜寻任务的上海海事测绘中心测量队队长张良,他表示,在没有通过进一步的技术手段进行核实前,尚不能确定“海巡01”轮监测到的信号源于马航失联客机的“黑匣子”。

张良介绍说,目前现场舰船探测到的只是水下存在的疑似音频脉冲信号,虽然其频谱特征与黑匣子定位信标比较像,但水下定位信标并不只局限于飞机“黑匣子”使用。海洋测量设备、海洋地质设备,如侧扫声纳、浅地层剖面仪等都会安装此类水下声学定位信标,因此在没有通过进一步的技术手段进行核实前,尚不能确定该信号源于马航失联客机的“黑匣子”。

英国专家称

脉冲信号肯定来自飞机黑匣子

英国天空新闻报道,英国格林威治大学海事安全教授贝拉米称,脉冲信号肯定来自一个飞机黑匣子,很难想像这些信号来自其他东西,船只也有黑匣子,但频率是400-15kHz,也不可能是自然现象。不过,如果这次信号是经过海床等反射后的回声,定位将更加困难。

各国飞机舰船

搜救开销已高达

约5330万美元

据《悉尼先驱晨报》报道,马来西亚航空MH370班机失联6日进入第30天,各国飞机舰船开销高达约5330万美元,已打破了费时两年寻获的法航447失事搜寻费用5000万美元的纪录,注定成为航空史上最贵的搜寻行动。

《悉尼先驱晨报》报道说,搜索马航失联班机的范围广,各国机舰、卫星及潜艇在南海、马六甲海峡及南印度洋寻找失联班机残骸,但迄今仍一无所获,很可能旷日持久。

另据法新社报道,根据专家估计,搜索失联马航MH370的任务,其费用预计将是5年前搜索法航失事班机的10倍。法国和巴西总共花了5000万美元,用了两年的时间,才在大西洋找到法航失事飞机上的黑匣子。而搜索MH370要维持目前的多国参与水平,每年可能至少需要花费2亿美元。如果搜索黑匣子也要用两年的时间,则至少花费4亿到5亿美元。

综合新华社等报道

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