据英国媒体报道,马来西亚民航局27日公布了国际海事卫星组织(Inmarsat)提供的马航失联客机的原始数据。失联客机乘客家属说,他们已收到马来西亚官员和国际海事卫星组织联合公布的原始数据报告,并将其发表在社交网站“脸书”上。

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报道称,马来西亚民航局发表声明说,民航局与总部在英国的国际海事卫星组织联合公布了长达47页的马航失联客机的数据通讯日志,以及相关注解等信息。

5月1日,马来西亚交通部通过路透社发布的地图展示了失联马航航班可能的飞行线路。

马来西亚民航局27日公布了国际海事卫星组织(Inmarsat)提供的马航失联客机的原始数据。

据CNN报道,美国海军官员认为,此前在MH370搜寻中发现的4个声学ping信号不再被认为来自失踪客机黑匣子。

3月8日,载有227名乘客及12名机组人员的马航370航班在从吉隆坡飞往北京途中失联,至今下落不明。

这名美国海军官员名叫迈克尔迪安,他表示,如果ping信号真的来自黑匣子,搜索者应该是可以找寻得到。目前没有证据证明这些信号来自飞机,可能来自船只等其他人造设备。

在多国联合搜索行动没有发现失联客机残骸的情况下,失踪乘客家属要求当局公布失联客机的原始数据,以便展开独立分析。

4月5日和8日在南印度洋的搜寻行动中发现了4个声学信号,当时搜寻官员审慎乐观地将之视作重要线索,这也在一定程度上引导了随后搜寻。

马来西亚民航局此前表示,卫星数据仅是调查人员分析失联客机位置所在的因素之一。

4月27日,马来西亚民航局在其官方网站上公布了由英国国际海事卫星组织(Inmarsat)提供的有关马航失踪客机的原始数据,以回应乘客家属扩大调查透明度的要求,这些卫星数据被认为是判断MH370最终飞行路线的重要依据。

马来西亚当局此前对失联客机卫星数据细节守口如瓶,称当局只会披露经过核实的信息。即使披露信息,也是在确保有关资料不会影响调查人员目前调查进展的情况下进行。

Inmarsat副主席马克迪金森27日表示,他们对于MH370终结于南印度洋的推测有信心。其他专家基于这些原始数据,使用各自的计算分析模型,也得出了基本相同的结论,即MH370最后终结于南印度洋。

4月5日和8日在南印度洋的搜寻行动中发现了4个声学信号,失踪乘客家属要求当局公布失联客机的原始数据。失联乘客家属说,他们已收到马来西亚官员和国际海事卫星组织联合公布的原始数据报告,并将其发表在社交网站“脸书”上。

据《华尔街日报》27日报道,澳大利亚航空事故调查人员说,通过分析MH370与Inmarsat一个卫星之间最后传输的电子脉冲信号发现,MH370很可能在耗尽燃料后坠落。此前,《纽约时报》认为,MH370失联后至少又飞行了6小时,最后因燃料耗尽坠入印度洋。

国际海事卫星组织上周表示,原始数据有14份,包括失联航班与卫星之间的7组握手(ping)数据。其中一个数字涉及时间,另一个涉及频率。

3月8日,载有239人的马航370航班在从吉隆坡飞往北京途中失踪,各方至今仍未发现MH370的残骸。

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