一、关于人身伤亡的赔偿请求
1、总吨位300吨至500吨的船舶,赔偿限额为333000计算单位;
2、总吨位超过500吨的船舶,500吨以下部分适用本项第1目的规定,500吨以上的部分,应当增加下列数额:
501吨至3000吨的部分,每吨增加500计算单位;
3001吨至30000吨的部分,每吨增加333计算单位;
30001吨至70000吨的部分,每吨增加250计算单位;
超过70000吨的部分,每吨增加167计算单位。 二、关于非人身伤亡的赔偿请求
1、总吨位300吨至500吨的船舶,赔偿限额为167000计算单位;
2、总吨位超过500吨的船舶,500吨以下部分适用本项第1目的规定,500吨以上的部分,应当增加下列数额:
501吨至30000吨的部分,每吨增加167计算单位;
30001吨至70000吨的部分,每吨增加125计算单位;
超过70000吨的部分,每吨增加83计算单位。 第 1 页
三、依照第项规定的限额,不足以支付全部人身伤亡的赔偿请求的,其差额应当与非人身伤亡的赔偿请求并列,从第项数额中按照比例受偿。
四、在不影响第项关于人身伤亡赔偿请求的情况下,就港口工程、港池、航道和助航设施的损害提出的赔偿请求,应当较第项中的其他赔偿请求优先受偿。
五、不以船舶进行救助作业或者在被救船舶上进行救助作业的救助人,其责任限额按照总吨位为1500吨的船舶计算。
总吨位不满300吨的船舶,从事中华人民共和国港口之间的运输的船舶,以及从事沿海作业的船舶,其赔偿限额由国务院交通主管部门制定,报国务院批准后施行。
法律另有规定的除外。

(1)有关在船上发生或与船舶营运或救助作业直接相关的人身伤亡或财产的灭失或损害(包括对港口工程、港池、航道和助航设施的损害),以及由此引起的相应损失的索赔;

第五章 海上旅客运输合同 第一百零七条
海上旅客运输合同,是指承运人以适合运送旅客的船舶经海路将旅客及其行李从一港运送至另一港,由旅客支付票款的合同。
第一百零八条 本章下列用语的含义:
“承运人”,是指本人或者委托他人以本人名义与旅客订立海上旅客运输合同的人。
“实际承运人”,是指接受承运人委托,从事旅客运送或者部分运送的人,包括接受转委托从事此项运送的其他人。
“旅客”,是指根据海上旅客运输合同运送的人;经承运人同意,根据海上货物运输合同,随船护送货物的人,视为旅客。
“行李”,是指根据海上旅客运输合同由承运人载运的任何物品和车辆,但是活动物除外。
“自带行李”,是指旅客自行携带、保管或者放置在客舱中的行李。 第一百零九条
本章关於承运人责任的规定,适用於实际承运人。本章关於承运人的受雇人、代理人责任的规定,适用於实际承运人的受雇人、代理人。
第一百一十条 旅客客票是海上旅客运输合同成立的凭证。 第一百一十一条
海上旅客运输的运送期间,自旅客登船时起至旅客离船时止。客票票价含接送费用的,运送期间并包括承运人经水路将旅客从岸上接到船上和从船上送到岸上的时间,但是不包括旅客在港站内、码头上或者在港口其他设施内的时间。旅客的自带行李,运送期间同前款规定。旅客自带行李以外的其他行李,运送期间自旅客将行李交付承运人或者承运人的受雇人、代理人时起至承运人或者承运人的受雇人、代理人交还旅客时止。
第一百一十二条
旅客无票乘船、越级乘船或者超程乘船,应当按照规定补足票款,承运人可以按照规定加收票款;拒不交付的,船长有权在适当地点令其离船,承运人有权向其追偿。
第一百一十三条
旅客不得随身携带或者在行李中夹带违禁品或者易燃、易爆、有毒、有腐蚀性、有放射性以及有可能危及船上人身和财产安全的其他危险品。承运人可以在任何时间、任何地点将旅客违反前款规定随身携带或者在行李中夹带的违禁品、危险品卸下、销毁或者使之不能为害,或者送交有关部门,而不负赔偿责任。旅客违反本条第一款规定,造成损害的,应当负赔偿责任。
第一百一十四条
在本法第一百一十一条规定的旅客及其行李的运送期间,因承运人或者承运人的受雇人、代理人在受雇或者受委托的范围内的过失引起事故,造成旅客人身伤亡或者行李灭失、损坏的,承运人应当负赔偿责任。请求人对承运人或者承运人的受雇人、代理人的过失,应当负举证责任;但是,本条第三款和第四款规定的情形除外。旅客的人身伤亡或者自带行李的灭失、损坏,是由於船舶的沉没、碰撞、搁浅、爆炸、火灾所引起或者是由於船舶的缺陷所引起的,承运人或者承运人的受雇人、代理人除非提出反证,应当视为其有过失。旅客自带行李以外的其他行李的灭失或者损坏,不论由於何种事故所引起,承运人或者承运人的受雇人、代理人除非提出反证,应当视为其有过失。
第一百一十五条
经承运人证明,旅客的人身伤亡或者行李的灭失、损坏,是由於旅客本人的过失或者旅客和承运人的共同过失造成的,可以免除或者相应减轻承运人的赔偿责任。经承运人证明,旅客的人身伤亡或者行李的灭失、损坏,是由於旅客本人的故意造成的,或者旅客的人身伤亡是由於旅客本人健康状况造成的,承运人不负赔偿责任。
第一百一十六条
承运人对旅客的货币、金银、珠宝、有价证券或者其他贵重物品所发生的灭失、损坏,不负赔偿责任。旅客与承运人约定将前款规定的物品交由承运人保管的,承运人应当依照本法第一百一十七条的规定负赔偿责任;双方以书面约定的赔偿限额高於本法第一百一十七条的规定的,承运人应当按照约定的数额负赔偿责任。
第一百一十七条
除本条第四款规定的情形外,承运人在每次海上旅客运输中的赔偿责任限额,依照下列规定执行:
旅客人身伤亡的,每名旅客不超过46666计算单位;
旅客自带行李灭失或者损坏的,每名旅客不超过833计算单位;
旅客车辆包括该车辆所载行李灭失或者损坏的,每一车辆不超过3333计算单位;
、项以外的旅客其他行李灭失或者损坏的,每名旅客不超过1200计算单位。承运人和旅客可以约定,承运人对旅客车辆和旅客车辆以外的其他行李损失的免赔额。但是,对每一车辆损失的免赔额不得超过117计算单位,对每名旅客的车辆以外的其他行李损失的免赔额不得超过13计算单位。在计算每一车辆或者每名旅客的车辆以外的其他行李的损失赔偿数额时,应当扣除约定的承运人免赔额。承运人和旅客可以书面约定高於本条第一款规定的赔偿责任限额。中华人民共和国港口之间的海上旅客运输,承运人的赔偿责任限额,由国务院交通主管部门制定,报国务院批准施行。
第一百一十八条
经证明,旅客的人身伤亡或者行李的灭失、损坏,是由於承运人的故意或者明知可能造成损害而轻率地作为或者不作为造成的,承运人不得援用本法第一百一十六条和第一百一十七条限制赔偿责任的规定。经证明,旅客的人身伤亡或者行李的灭失、损坏,是由於承运人的受雇人、代理人的故意或者明知可能造成损害而轻率地作为或者不作为造成的,承运人的受雇人、代理人不得援用本法第一百一十六条和第一百一十七条限制赔偿责任的规定。
第一百一十九条
行李发生明显损坏的,旅客应当依照下列规定向承运人或者承运人的受雇人、代理人提交书面通知:
自带行李,应当在旅客离船前或者离船时提交;
其他行李,应当在行李交还前或者交还时提交。
行李的损坏不明显,旅客在离船时或者行李交还时难以发现的,以及行李发生灭失的,旅客应当在离船或者行李交还或者应当交还之日起十五日内,向承运人或者承运人的受雇人、代理人提交书面通知。旅客未依照本条第一、二款规定及时提交书面通知的,除非提出反证,视为已经完整无损地收到行李。行李交还时,旅客已经会同承运人对行李进行联合检查或者检验的,无需提交书面通知。
第一百二十条
向承运人的受雇人、代理人提出的赔偿请求,受雇人或者代理人证明其行为是在受雇或者受委托的范围内的,有权援用本法第一百一十五条、第一百一十六条和第一百一十七条的抗辩理由和赔偿责任限制的规定。
第一百二十一条
承运人将旅客运送或者部分运送委托给实际承运人履行的,仍然应当依照本章规定,对全程运送负责。实际承运人履行运送的,承运人应当对实际承运人的行为或者实际承运人的受雇人、代理人在受雇或者受委托的范围内的行为负责。
第一百二十二条
承运人承担本章未规定的义务或者放弃本章赋予的权利的任何特别协议,经实际承运人书面明确同意的,对实际承运人发生效力;实际承运人是否同意,不影响此项特别协议对承运人的效力。
第一百二十三条
承运人与实际承运人均负有赔偿责任的,应当在此项责任限度内负连带责任。
第一百二十四条
就旅客的人身伤亡或者行李的灭失、损坏,分别向承运人、实际承运人以及他们的受雇人、代理人提出赔偿请求的,赔偿总额不得超过本法第一百一十七条规定的限额。
第一百二十五条
本法第一百二十一条至第一百二十四条的规定,不影响承运人和实际承运人之间相互追偿。
第一百二十六条 海上旅客运输合同中含有下列内容之一的条款无效:
免除承运人对旅客应当承担的法定责任; 降低本章规定的承运人责任限额;
对本章规定的举证责任作出相反的约定; 限制旅客提出赔偿请求的权利。
前款规定的合同条款的无效,不影响合同其他条款的效力。第六章 船舶租用合同
第一节 一般规定第一百二十七条
本章关於出租人和承租人之间权利、义务的规定,仅在船舶租用合同没有约定或者没有不同约定时适用。
第一百二十八条
船舶租用合同,包括定期租船合同和光船租赁合同,均应当书面订立。 第二节
定期租船合同 第一百二十九条
定期租船合同,是指船舶出租人向承租人提供约定的由出租人配备船员的船舶,由承租人在约定的期间内按照约定的用途使用,并支付租金的合同。
第一百三十条
定期租船合同的内容,主要包括出租人和承租人的名称、船名、船籍、船级、吨位、容积、船速、燃料消耗、航区、用途、租船期间、交船和还船的时间和地点以及条件、租金及其支付,以及其他有关事项。
第一百三十一条
出租人应当按照合同约定的时间交付船舶。出租人违反前款规定的,承租人有权解除合同。出租人将船舶延误情况和船舶预期抵达交船港的日期通知承租人的,承租人应当自接到通知时起四十八小时内,将解除合同或者继续租用船舶的决定通知出租人。因出租人过失延误提供船舶致使承租人遭受损失的,出租人应当负赔偿责任。
第一百三十二条
出租人交付船舶时,应当做到谨慎处理,使船舶适航。交付的船舶应当适於约定的用途。出租人违反前款规定的,承租人有权解除合同,并有权要求赔偿因此遭受的损失。
第一百三十三条
船舶在租期内不符合约定的适航状态或者其他状态,出租人应当取可能取的合理措施,使之尽快恢复。船舶不符合约定的适航状态或者其他状态而不能正常营运连续满二十四小时的,对因此而损失的营运时间,承租人不付租金,但是上述状态是由承租人造成的除外。
第一百三十四条
承租人应当保证船舶在约定航区内的安全港口或者地点之间从事约定的海上运输。承租人违反前款规定的,出租人有权解除合同,并有权要求赔偿因此遭受的损失。
第一百三十五条
承租人应当保证船舶用於运输约定的合法的货物。承租人将船舶用於运输活动物或者危险货物的,应当事先征得出租人的同意。承租人违反本条第一款或者第二款的规定致使出租人遭受损失的,应当负赔偿责任。
第一百三十六条
承租人有权就船舶的营运向船长发出指示,但是不得违反定期租船合同的约定。
第一百三十七条
承租人可以将租用的船舶转租,但是应当将转租的情况及时通知出租人。租用的船舶转租,原租船合同约定的权利和义务不受影响。
第一百三十八条
船舶所有人转让已经租出的船舶的所有权,定期租船合同约定的当事人的权利和义务不受影响,但是应当及时通知承租人。船舶所有权转让,原租船合同由受让人和承租人继续履行。
第一百三十九条
在合同期间,船舶进行海难救助的,承租人有权获得扣除救助费用、损失赔偿、船员应得部分以及其他费用的救助款项的一半。
第一百四十条
承租人应当按照合同约定支付租金。承租人未按照合同约定支付租金的,出租人有权解除合同,并有权要求赔偿因此遭受的损失。
第一百四十一条
承租人未向出租人支付租金或者合同约定的其他款项的,出租人对船上属於承租人的货物和财产以及转租船舶的收入有留置权。
第一百四十二条
承租人向出租人交还船舶时,该船舶应当具有与出租人交船时相同的良好状态,但是船舶本身的自然磨损除外。船舶未能保持与交船时相同的良好状态的,承租人应当负责修复或者给予赔偿。
第一百四十三条
经合理计算,完成最航次的日期约为合同约定的还船日期,但可能超过合同约定的还船日期的,承租人有权超期用船以完成该航次。超期期间,承租人应当按照合同约定的租金率支付租金;市场的租金率高於合同约定的租金率的,承租人应当按照市场租金率支付租金。
第三节 光船租赁合同 第一百四十四条
光船租赁合同,是指船舶出租人向承租人提供不配备船员的船舶,在约定的期间内由承租人占有、使用和营运,并向出租人支付租金的合同。
第一百四十五条
光船租赁合同的内容,主要包括出租人和承租人的名称、船名、船籍、船级、吨位、容积、航区、用途、租船期间、交船和还船的时间和地点以及条件、船舶检验、船舶的保养维修、租金及其支付、船舶保险、合同解除的时间和条件,以及其他有关事项。
第一百四十六条
出租人应当在合同约定的港口或者地点,按照合同约定的时间,向承租人交付船舶以及船舶证书。交船时,出租人应当做到谨慎处理,使船舶适航。交付的船舶应当适於合同约定的用途。出租人违反前款规定的,承租人有权解除合同,并有权要求赔偿因此遭受的损失。
第一百四十七条 在光船租赁期间,承租人负责船舶的保养、维修。
第一百四十八条
在光船租赁期间,承租人应当按照合同约定的船舶价值,以出租人同意的保险方式为船舶进行保险,并负担保险费用。
第一百四十九条
在光船租赁期间,因承租人对船舶占有、使用和营运的原因使出租人的利益受到影响或者遭受损失的,承租人应当负责消除影响或者赔偿损失。因船舶所有权争议或者出租人所负的债务致使船舶被扣押的,出租人应当保证承租人的利益不受影响;致使承租人遭受损失的,出租人应当负赔偿责任。
第一百五十条
在光船租赁期间,未经出租人书面同意,承租人不得转让合同的权利和义务或者以光船租赁的方式将船舶进行转租。
第一百五十一条
未经承租人事先书面同意,出租人不得在光船租赁期间对船舶设定抵押权。出租人违反前款规定,致使承租人遭受损失的,应当负赔偿责任。
第一百五十二条
承租人应当按照合同约定支付租金。承租人未按照合同约定的时间支付租金连续超过七日的,出租人有权解除合同,并有权要求赔偿因此遭受的损失。船舶发生灭失或者失踪的,租金应当自船舶灭失或者得知其最消息之日起停止支付,预付租金应当按照比例退还。
第一百五十三条
本法第一百三十四条、第一百三十五条第一款、第一百四十二条和第一百四十三条的规定,适用於光船租赁合同。
第一百五十四条
订有租购条款的光船租赁合同,承租人按照合同约定向出租人付清租购费时,船舶所有权即归於承租人。第七章
海上拖航合同 第一百五十五条
海上拖航合同,是指承拖方用拖轮将被拖物经海路从一地拖至另一地,而由被拖方支付拖航费的合同。本章规定不适用於在港区内对船舶提供的拖轮服务。

第三条 不受责任限制的索赔

(5)有关船上货物的清除、毁坏或使之变为无害的索赔;

(3)有关与船舶营运或救助作业直接相关的侵犯除契约权利之外的权利引起的其它损失的索赔;

1.修订或修正本公约的会议,可由“海协”召开。

2.在签字时所作的保留,须在批准、接受或认可时予以确认。

    公约

②本公约或本公约的任何修正案的生效日期;

第十一条 基金的设立

④依照第二十条或第二十一条规定通过的任何修正案;

1.凡是第一条所指的任何人,当其谋求在缔约国法院获得责任限制,或谋求开释在此类国家管辖下的船舶或其他财产,或退还其所提交的任何抵押品时,均适用本公约,然而,当本公约的规则在缔约国法院被援用时,如果第一条所指的任何人,在缔约国并无常住地点,或在缔约国并无主要营业处所,或为其谋求责任限制或开释的任何船舶在当时并非悬挂缔约国国旗时,各缔约国可以全部或部分排除其对本公约的适用。

3.对本公约作出保留的任何国家,均可在任何时日通过寄交秘书长的通知而予以撤销。这种撤销,应自通知收到之日起生效。如果该通知声称,对于保留的撤销应自通知中具体规定的日期起生效,而这一日期又较秘书长收到通知之日为迟,则撤销应自这一较迟日期起生效。

②凡吨位超过500吨的船舶,除第①项外,还应增加下列数额:

4.如果责任人或任何其他人认定,假若赔偿金在基金分配之前即已付出,他便可能在基金分配之后的某日被强制支付赔偿金额的全部或一部,而根据本第第2款及第3款,该人对此项赔偿本可享有代位权,则基金设在国的法院或主管当局可以下令暂时拨出一个足够数额,以便该人在上述日期对此基金行使其索赔权。

在适用本款第1项的情况下,该缔约国应相应地通知本公约的保管人。

自3,001吨至30,000吨,每吨为333计算单位;

生效日期:1900-1-1

如经证明,损失是由于责任人本身为蓄意造成这一损失,或者明知可能造成这一损失而轻率地采取的行为或不为所引起,该责任人便无权限制其责任。

2.缔约国可以通过国内法的具体规定,使责任限制制度适用于下列船舶:

第五条 反索赔

第十二条 基金的分配

(2)小于300吨的船舶;

1.本公约应由秘书长保管。

自30,001吨至70,000吨,每吨为3,750货币单位;

缔约国在行使本款规定的任选权时,应将国内法规定的责任限制或者并无此种规定的事实,通知本公约保管人。

3.由第九条第1款第(1)、(2)或第(3)项所述当事人之一或其保险人所设立的基金,应被认为是由第1款第(1)、(2)或第(3)项或第2款所述所有当事人所设立。

超过70,000吨,每吨为1,250货币单位。

2.经不少于四分之一的缔约国要求,“海协”应召开上述会议。

(5)所任职务与船舶或救助作业有关的船舶所有人或救助人的雇用人员,包括他们的继承人、亲属或有权提出索赔要求的其它人员所提出的索赔,如果按照船舶所有人或救助同雇用人之间的服务合同所适用的法律,船舶所有人或救助人无权在此类索赔方面限制其责任,或者根据此项法律,仅允许将其责任限制在较本公约第六条规定的限额为高时。

5.本公约不适用于:

自30,000吨至70,000吨,每吨为125计算单位;

为此而被正式授权的下列具名者,特签署本公约,以昭信守。

第六条 一般限制

第二十二条 保管

自501吨至30,000吨,每吨为167计算单位;

第十三条 其他法律行为的禁止

1.缔约国可在本公约对该国生效之日一年后的任何时日,退出本公约。

第四章 适用范围

3.本公约一经生效,秘书长便应依照联合国宪章第102条,将一份核证无误的本公约副本,送交联合国秘书长登记并公布。

2.按第七条规定的责任限制,适用于可能在任何特定情况下,就第一条第2款所述有关第七条所指船舶的负有赔偿责任的任何人,以及他或他们对其行为、疏忽或过失负责的任何人提出的各项索赔的总额。

3.上述第2款所指货币单位,相当于纯度为千分之九百的黄金65.5毫克。将第2款规定的货币单位数额折算成国家货币时,应按有关国家的法律办理。

赔偿限额为167000计算单位,生效日期。2.设立基金可以储存专款,或提出为设立基金的缔约国法律所允许并经法院或其他主管当局认可的担保。

1.尽管有第二十条的规定,“海协”仍可依照本条第2款和第3款的规定,召开专门会议,改变本公约第六条和第七条以及第八条第2款规定的限额,或以其他单位代替第八条第1款和第2款规定的两个单位,或其中之一。只有在其实际价值发生显著变化时,才能对限额作出改变。

③任何退出本公约事项及其生效日期;

第一条 有权享受责任限制的人

第十四条 法律管辖

第二十一条 对限额和计算单位或货币单位的修改

超过70,000吨,每吨为83计算单位。

本公约缔约国,

3.缔约国可以通过国内法的具体规定,使责任限制制度适用于毫不涉及其它缔约国国民利益的索赔.

第八条 计算单位

(1)有关第六条第1款第(1)项:①凡吨位不超过500吨的船舶,为5,000,000货币单位;②凡吨位不超过500吨的船舶,除第①项外,还应增加下列数额:

(1)根据旅客运输契约而载运者;或

自30,001吨至70,000吨,每吨为1,850货币单位;

超过70,000吨,每吨为2,500货币单位。

3.第1款和第2款的规则,仅在索赔人向管理责任限制基金的法院就该基金提出索赔,而且就该项索赔而言,确有基金可用,并可自由划拨时,才可适用。

(1)当该国已根据国内法规定制订一项高于本公约第六条规定的责任限制时;或者

第二条 须受责任限制的索赔

1.本公约自1977年2月1日起至1977年12月31日止,在政府海事协商组织(以下简称“海协”)总部向所有国家开放,以供签字,并在其后继续开放,以供加入。

2.但是,非属国际货币基金组织成员国,且其法律不允许实施本条第1款规定办法的国家,可在签字并无保留地批准、接受或认可之时,或在批准、接受、认可或加入之时,或在此后任何时期宣布,将在其领土内适用的本公约所规定的责任限制,确定如下:

发布日期:1976-11-19

第五章 最后条款

2.各国可以通过下列方式成为本公约缔约国:

(1)已在事故发生港设立,而如事故发生在港外,则已在下一停靠港设立;

(2)通知已签署或加入本公约的所有国家;

1.对于在任一具体情况下提出的有关船上旅客人身伤亡的索赔,船舶所有人的责任限制,为46,666计算单位乘以船舶证书上规定的该船载客定额所得的数额,但不得超过25,000,000计算单位。

2.“船舶所有人”一词,是指海运船舶的所有人、承租人、经理人和营运人。

第三章 责任限制基金

关于责任限制基金的设立与分配规则,以及与其有关的一切程序规则,除按本章规定办理外,应受基金设在国法律管辖。

①凡吨位不超过500吨的船舶,为333,000计算单位;

(3)对不是从另一艘船舶进行施救工作的救助人,或者只是在对之进行施救工作的船上作业的救助人,以及他或他们对其行为、疏忽或过失负责的任何人提出的索赔。

1.除按第三条和第四条的规定外,下列索赔,无论其责任的根据如何,均须受责任限制的制约:

2.就本条而言,“船上旅客人身伤亡的索赔”,是指该船所载下列任何人所提出或代其提出的任何此种索赔,即:

3.改变限额或以其他计算单位代替原有单位的决定,应由上述会议到会并投票的缔约国三分之二多数作出。

2.但是,如果依照第1款第(1)项计算的那部分款额不敷支付全部索赔,则依照第1款第(2)项计算的数额,应用以支付第1款第(1)项下所未支付的差额,而此项未付差额应同第1款第(2)项的索赔按比例取偿。

3.凡在本公约的修正案生效之日以后交存的任何批准、接受、认可或加入文件,除非已在文件中表示相反意愿,便应视为适用于修正后的本公约。

美高梅官方网站,第十八条 保留

3.本条第2款所规定的代位权,也可由该款所述者之外的人在其已付赠偿金额内行使,但仅以所适用的国内法允许行使此种代位权为限。

3.但是,在无损于按第2款提出的关于人身伤亡的索赔权利的情况下,缔约国可在国内法中规定,对港口工程、港池、航道和助航设施的损害所提出的索赔,应依该法规定而享有较第1款第2项所载其它索赔优先受偿的权利。

1.除第七条所列者外,在任一具体情况下提出的索赔的责任限制,应按下列方法计算:

(1)依照该国法律规定,意欲在内陆水域航行的船舶;

(1)气垫船;

第一章 责任限制的权利

第十七条 生效

(1)签字并无保留地批准、接受或认可;或者

2.责任限制基金已按第十一条规定设立之后,则以其名义设立基金之人所属任何船舶或其财产,凡是因向基金提出索赔而已依缔约国管辖权予以扣押或扣留的属于基金设立人名下的任何船舶或其他财产,或是由他提交的抵押品,均可由该国法院或其主管当局下令开释或退还。而如果此项基金已在下列地点设立,则应一律发出此种开释命令:

1.如果责任限制基金已按第十一条的规定设立,则已向基金提出索赔的任何人,不得针对该项索赔而对由其设立或以其名义设立基金的人的任何其他财产,行使任何权利。

(2)用于勘探或开采海底自然资源或其底土的浮动平台。

执行日期:1976-11-19

自30,001吨至70,000吨,每吨为250计算单位;

2.第1款所列各项索赔,即使以追偿请求或者根据契约要求赔偿的方式或其它方式提出,也应受责任限制的制约。但第1款第(4)、(5)和(6)项所列索赔,在其涉及与责任人所订契约中所载报酬问题时,应不受责任限制的制约。

1.下述定义中所指的船舶所有人和救助人,可以根据本公约规定,对第二条所列索赔,限制其责任。

(3)对于货损,已在卸货港设立;

1.本公约自十二个国家已在本公约签字并无保留地批准,接受或认可,或者已经交存所需批准、接受、认可或加入文件之日一年后次月第一日起生效。

1976年11月19日订于伦敦。

(1)有关救助或共同海损分摊的索赔;

(2)对从另一艘船舶进行施救工作的该船船舶所有人,和从这种船舶进行施救工作的救助人,以及他或他们对其行为、疏忽或过失负责的任何人提出的索赔;

(2)有关第六条第1款第(2)项:

第二章 责任限制

第二十三条 语言

4.如果第二条所规定的任何索赔,是向船舶所有人或救助人对其行为、疏忽或过失负有责任的任何人提出的,这种人便有权享受本公约所规定的责任限制。

第十九条 退出

(3)有关第七条第1款,为700,000货币单位乘以船舶证书上规定的载客定额所得的数额,但不得超过375,000,000货币单位。
第六条第2款和第3款的规定,相应地适用于本款第(1)和第(2)项。

3.对于任何一个在本公约生效之后成为本公约缔约国的国家,本公约应自该国交存其文件之日九十天后次月第一日起生效。

自501吨至3,000吨,每吨为7,500货币单位;

本公约以英文、法文、俄文和西班牙文写成,正本共一份,每种文本具有同等效力。

2.如在没有设立责任限制基金的情况下援用责任限制,应相应地适用第十二条的规定。

3.批准、接受、认可或加入本公约,应向“海协”秘书长(以下简称“秘书长”)交存一份载有上述意图的正式文件。

第七条 旅客索赔的责任限制

1.根据第六条第1款、第2款和第3款以及第七条的规定,基金应在索赔人之间,依其对该基金确立的索赔额,按比例分配。

4.第1款末句所述计算办法和第3款所述折算办法,应能使第六条和第七条所述数额在以缔约国本国货币计算时,尽可能表示出上述条款中按计算单位计算时的同一真实价值。缔约国在签字并无保留地批准、接受或认可之时,或在交存第十六条所指文件之时,应视情况向本公约保管人提交第1款所述计算办法,或第3款所述折算结果,并在其变更时作出相应的通知。

5.就本公约而言,船舶吨位应为根据《1969年国际船舶吨位丈量公约》附件Ⅰ中所载吨位丈量规则计算的总吨位。

本公约的规则不适用于:

(1)有关人身伤亡的索赔:

3.退出本公约,应自交存退出通知之日一年后次月第一日起,或自该通知中所载较此为长的期限起生效。

②凡吨位超过500吨的船舶,除第①项外,还应增加下列数额;

2.经不少于三分之一缔约国要求,“海协”应召开本公约缔约国会议,修订或修正本公约。

1.上述第六条、第七条所述计算单位,是指国际货币基金组织所规定的特别提款权。第六条、第七条所述数额,应按照责任限制基金设立之日、付款之日或根据该国法律与此项付款等值的担保提出之日该国货币的价值,折算成谋求责任限制所有国家的本国货币。凡属国际货币基金组织成员国的本公约缔约国,其以特别提款权表示的本国货币的价值,应按国际货币基金组织在上述日期在进行营业和交易中适用的现行定价办法计算。非属国际货币基金组织成员国的本公约缔约国,其以特别提款权表示的本国货币的价值,应按该缔约国确定的办法计算。

(4)有关沉没、遇难、搁浅或被弃船舶(包括船上的任何物件)的起浮、清除、毁坏或使之变为无害的索赔;

(2)有关海上货物、旅客或其行李运输的延迟所引起的损失的索赔;

6.对于按本公约规定须受责任限制的索赔承担责任的保险人,有权与被保险人本人在同一限度内享受本公约的利益。

超过70,000吨,每吨为167计算单位。

1.根据第六条规定的责任限额,应适用于下列各项索赔总额:

第九条 索赔总额

第十五条

①每一新的签署和每一文件交存事项以及对其所作任何保留及其日期;

4.凡在修正案生效后交存其批准、接受、认可或加入本公的文件的国家,应适用修正后的本公约。

(2)签字并须经批准、接受或认可,随后予以批准、接受或认可;或者

(4)已在执行扣押的国家设立。

①凡吨位不超过500吨的船舶,为2,500,000货币单位;

⑤由本公约任何条文所要求的任何通知事项。

认识到通过协议确定关于海事索赔责任限制的若干统一规则的需要,已决定为此目的而缔结一项公约,并已就此达成协议如下:

自501吨至3,000吨,每吨为500计算单位;

①凡吨位不超过500吨的船舶,为167,000计算单位;

(2)经承运人同意,随同照料货物运输契约中所载车辆或活动物者。

2.如在基金分配之前,责任人或其保险人已就对该基金的索赔付款结案,则他在已付金额范围内,应依代位权获得此受偿人根据本公约所可享有的权利。

②凡吨位超过500吨的船舶,除第①项外,还应增加下列数额:

第四条 不得享受责任限制的行为

7.援用责任限制的行为,并不构成对责任的承认。

(2)有关其它方面的索赔:

1.任何国家均可在签字、批准、接受、认可或加入本公约时,保留不适用第二条第1款第(4)项和第(5)项的权利。但对本公约的实质性条款,不得作任何其他保留。

自501吨至30,000吨,每吨为2,500货币单位;

4.凡不从任何船舶进行施救工作的救助人,或者只是在对之进行施救工作的船上作业的救助人,其责任限制应按吨位为1,500吨的船舶计算。

(3)根据管辖或禁止核能损害责任限制的任何国际公约或国内法提出的索赔;

1.尽管第十一条所述责任限制基金尚未设立,也可以援引责任限制。但是,缔约国可在其国内法中规定,当在其法院审理须受责任限制的索赔时,只有在责任人已按本公约规定设立责任限制基金,或在援用责任限制权利时设立该项基金,才能援用责任限制的权利。

3.根据本条规定发生的诉讼程序问题,应按受理诉讼的缔约国本国法律决定。

4.对于批准、接受、认可或加入本公约的国家之间的关系,本公约应取代并废止1957年10月10日在布鲁塞尔签订的《海上船舶所有人责任限制公约》和1924年8月25日在布鲁塞尔签订的《关于统一海上船舶所有人责任限制某些规则的国际公约》。

3.“救助人”是指从事与救助作业直接相关的服务工作的任何人。救助作业还包括第二条第1款第(4)、(5)、(6)项所述作业。

(1)对第一条第2款所指任何人以及他或他们对其行为、疏忽或过失负责的任何人提出的索赔;

4.缔约国法院在下列情况下,不应使本公约适用于为钻探而建造或改建并从事钻探作业的船舶:

(4)对核子船舶所有人提出的核子损害索赔;

2.对于在本公约生效条件已得到满足之后但却在生效之日以前交存批准、接受、认可或加入文,或者签字并无保留地批准、接受或认可的国家,其批准、接受、认可或加入或者其签字并无保留地批准、接受、或认可等项,应自本公约生效之日或签字之日,或交存文件之日第九十天后次月第一日起生效,二者之中以较迟者为准。

(1)向被邀请出席海事索赔责任限制会议的所有国家和加入本公约的任何其他国家,分送经过核证无误的本公约副本;

第二十条 修订和修正

第十条 没有设立责任限制基金的责任限制

2.退出本公约,应向秘书长交存一份文件。

(2)对于人身伤亡的索赔,已在登陆港设立;

自3,001吨至30,000吨,每吨为5,000货币单位;

2.秘书长应当:

(2)当该国已成为调节有关这种船舶责任制度的一项国际公约的缔约国时。

5.就本公约而言,船舶所有人的责任,应包括对船舶本身提起诉讼案件中的责任。

第十六条 签字。批准和加入

1.被认定负有责任的任何人,可在提出责任限制索赔诉讼的任何缔约国法院或其他主管当局,设立基金。此项基金应为按照第六条和第七条规定适用于对该责任者提出索赔的金额,加上从事故发生引起责任之日起至基金设立之日为止的利息。此项基金仅可用于支付援用责任限制的索赔。

如果按照本公约规定有权享受责任限制的人,就同一事件向索赔人提出索赔,则双方提出的索赔应相互抵销,而本公约的规定则仅适用于其间的差额(如有差额)。

(2)有关1969年11月29日国际油污损害民事责任公约的规定,或实施中的该公约修正案或议定书中所载油污损害的索赔;

(6)有关责任人以外的任何人,为避免或减少责任人按本公约规定可限制其责任的损失所采取的措施,以及由此措施而引起的进一步损失的索赔。

(3)加入。

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